Pas na de middag zouden we aan de beurt zijn, maar het schip dat vanmorgen moest laden is er niet. Dus we kunnen iets eerder starten. De gebruiksaanwijzing om te laden is inmiddels bekend. We leggen de planken klaar om goed 2 á 3 meter af te houden. Na belading krijgen we papieren. De planken gaan naar de buren, zodat die ze ook kunnen gebruiken. Wij vertrekken richting sluis. Het gaat behoorlijk snel. Deze keer geen probleem om de sluizen uit te komen. Het water staat zeker een halve meter hoger dan bij zomer afvoer. Komen bijna de Yonne nog uit. Dat hadden we niet verwacht. Voor stroom vast maken bij een kade waar niet overdreven water staat is wel een uitdaging. reactie

Tot en met zondag 8 maart. Haal wat boodschappen voor thuis en oma. Doe een paar huishoudelijke klusjes. Als ik dan toch met de stofzuiger bezig ben maak ik de auto weer eens grondig schoon van binnen. Splijt grote keggen en verzameld hout, voor de kachel. Samen met D brommer spullen halen, althans dat was de bedoeling, maar het is er nog niet. Zondag avond rijden we weer terug naar boord, een hele rit. reactie

We hebben gisteren geluk gehad met het weer. Vandaag had ruim schilderen niets geworden. Het regent zowat de hele dag. En het is nu al zwaar genoeg met die stroming. In het bochtje boven de silo van Tavers gaat het niet zo hard meer. De Yonne geeft wel duidelijke minder water. In Sens zoeken we een mooi plekje. Net nagevraagd deze week laden kan niet meer. Dus besluiten we om een lang weekend naar huis te rijden. Een buurman heeft hetzelfde probleem en kan mooi met ons mee rijden naar Antwerpen. reactie

Gaan verder in de opvaart. Wederom in Sens laden, deze reis alleen niet voor Doetinchem maar Antwerpen. Samen met Timo gaan we in het ruim aan de slag. Maken het laatste stukje af met bij plekken. Daarmee is ook precies de verf op. Een paar meter vloer balken krijgen we daarom niet meer grijs. Jammer maar helaas. Blijven in St Mammes liggen vandaag en gaan bij vrienden op visite. reactie

Vertrekken boven Suresnes, laat eerst de motor rustig warm draaien, maar daardoor gaan we vrijwel niet vooruit. Tot het oude Renault eiland is het nog niet zo zwaar. Daarna wordt het menens. Inmiddels is wel bekend wat de zwaarste punten zijn. Ondanks dat er momenteel 1000m3/s loopt komen we steeds de moeilijke bruggen boven. De laatste is dan de alternat rond de Notre Dame. Het gaat met minder dan 2km/h, maar we komen boven. Daarna is de spanning er af en is het zeker dat we onze bestemming gaan bereiken. Drie sluizen moeten we nog opschutten al is het verval zeer gering in de sluis. Bij aankomst ligt er een schip te lossen. Daarna zijn wij aan de beurt en dat willen ze vandaag nog doen. En inderdaad. Een paar uur later zijn de rollen uit het ruim. reactie

Tot in Conflans ste Honorine gaat het leuk natuurlijk, maar vrees wel voor de Seine. Dat gaat een lijdensweg worden op het moment. Dat klopt wel het stroomt er hard. We gaan er maar gewoon aan beginnen en zullen er wat meer geduld voor moeten hebben. We gaan er langer over doen dat is duidelijk. De spoorbrug van Maison Lafitte is altijd een mooie indicatie of je boven de stad draait of niet. En ik kan zeggen dat het erom gaat spannen. reactie

Beginnen wat vroeger zodat we op tijd bij de sluis zijn. Daar ligt een pousseur waar we bij in de sluis passen. Een maal op de Oise is duidelijk te merken dat het fors heeft geregend de laatste tijd. Het gaat hard en daar hoeft de motor niet veel voor te doen. Wij blijven in Bruyeres aan de kade liggen, omdat daar de auto mooi aan boord kan als Henny vanavond weer terug is. reactie

In de tunnel komen we flink schepen tegen. Daarna een stuk minder. Het loopt lekker en varen zelfs het Canal du Nord uit. Niet gek. In Moislains snel op de fiets naar de bakker. Daar hebben ze echt fantastische cereal baquettes, en net uit de oven. Te heet om beet te pakken. Eenmaal aan boord is het smullen. reactie

Een beetje tot mijn verbazing kunnen we in Fresnes met de eerste schutting mee. Dat heeft lang geduurd daar. Zo loopt de rest van de sluizen ongeveer ook en maken zes uur vol om boven Pont Malin te raken. In het Canal du Nord is minder te doen. Varen naar de grote tunnel. Timo gaat de wal op en loopt naar boven, maar komt tot de conclusie dat er daar een stuk minder te zien is dan hier beneden. reactie

Vroeg weer verder met het volgende getij. Blijkt dat we geluk hebben, we kunnen aan Merelbeke nog opschutten. Na ons gaat de sluis er een paar uur uit. Ze gaan over op stroom van de nood aggregaat. Die is onlangs vervangen en nu is het tijd om alles te testen. Aan de Belgische/ Franse grens komen we bekenden tegen, omdat het ook wel een mooie tijd is om er mee te stoppen vandaag besluiten we om in Mortagne te blijven en even te buurten. reactie

Vol goede moed richting Antwerpen, want via de Westerschelde waait het wederom onprettig hard. In Tholen pakken we de auto van de emissie meter aan boord. Hij laad de spullen uit en installeert deze weer. Dat is nu de derde en laatste keer aan boord. Dus het gaat duidelijk sneller dan de eerste keer. Als we in de havenbekkens van Antwerpen zijn is het al klaar en kan de auto er weer af. Ondertussen puzzelen wij via welke sluis we het beste naar de Schelde kunnen schutten. Dat zit niet erg mee. Het is nu net na de middag en via de Royersluis gaat het voor 1800 uur niet lukken. Aan de kruisschans is momenteel maar 1 sluis in bedrijf. Maar moet gedeeld met zee vaart. Bijna 4,5 uur later zijn we dan eindelijk op de Schelde. Het plan om met het getij naar Gent te varen valt in duigen. Met hangen en wurgen komen we net in Baasrode. reactie